Der M16 wurde von der Civil Aviation Authority (CAA) in Groß Britannien “Section T“ zertifiziert und auch von der Spanisch Civil Aviation Authority.

Der M16 Ausfuehrung 2006 wurde im Vergleich zum M16 von 2000 wesentlich verbessert. Obwohl sich der M16 aeusserlich kaum unterscheidet so ist er jedoch in der neueren Version mit besserer Ausruestung und neuer Technologie erhaeltlich was den Komfort und die Leistung waehrend des Fliegens wesentlich erhoeht. Natuerlich bleiben hierbei die sehr guten Flugeigenschaften erhalten. Die neue Ausfuehrung ist etwas aufgeraeumter und die Schwerpunktlage wurde verbessert.Ebenso wurde das Kuehl und Schmiersystem verbessert.Dies,um die idealen Betriebstemperaturen im gesamten Flugbereich zu erhalten bzw. zu bekommen.Hierzu wurde ein neuer Oel und Wasserkuehler intalliert und zusaetzlich ein Temperaturregler.Dadurch wird die Aufwaermphase vor dem Flug wesentlich verkuerzt und die Temperaturen bleiben waehrend des gesamten Fluges im zulaessigen Bereich.

Das Instrumentenbrett wurde ebenfalls verbessert: Zusaetzlich zur Standartausruestung wie Hoehenmesser,Fahrtmesser,digitale Rotordrehzahlanzeige und elektrische Benzinstandanzeige wird der M16 jetzt mit der letzten Ausfuehrung des neuen Rotax Flydat Systems ausgeliefert.Dieses System zeigt gleichzeitig 9 Triebwerksdaten an (Oeldruck, Oeltemperatur, CHT, 4 EGT,Triebwerksdrehzahl und Stundenzaehler). Mehrere Warn und Kontrolleuchten sind am Instrumentenbrett hinzugefuegt worden, (Status der Rotorbremse, Abgastemperatur, Benzinreserve und Batterieladung) Diese Anzeigen varieren etwas je nach Triebwerkausruestung. Das gute Instrumentenbrettlayout ermoeglicht es auch die Beduerfnisse der Piloten zufrieden zu stellen die Anspruch auf einen weiteren Ausbau des Panels haben wie GPS ect. 

Das betreiben des M16 am Boden wurde ebenfalls verbessert indem man eine Vorrichtung im voderen Sitz eingebaut hat welche das unbeabsichtigte einkuppeln des Prerotors verhindert.

Wie die vorherigen Modelle wird das Modell 2006 ebenfalls mit einem gepolsterten Vordersitz,einem Dokumentenfach,elektrischer Trimmung vorne,PTT Taste vorne und  einem 72 Litern Benzintank ausgeliefert. der M16 Modell 2006 kann mit dem 100 Ps Rotax 912 ULS ( Schleifkupplung, Airbox, Vergaservorwaermung und dem entsprechenden Anzeigegeraet in der Kabine) geliefert werden oder mit dem 115 Ps Turbogeladenen Rotax 914 ( mit Benzindruckanzeige in der Kabine). Das neue Modell behaelt also alle positiven Eigenschaften,bietet aber mehr Leistung und geht auf die Beduerfnisse der einzelnen Piloten ein.

Das Modell 2006 spricht somit einen groesseren Kundenkreis an. Zusaetzlicher Komfort wird erreicht durch einen gepolsterten Ruecksitz und eine hintere Windschutzscheibe die dem aerodynamischem Design der Zelle optimal angepasst wurde,ebenso wurde ein kleines Handschuhfach eingebaut, eine Halterung fuer einen 20 Litern Kanister und zur Schulung einen einen Trimmschalter am hinteren Steuerknueppel.